El auge de la demanda de transporte de amoníaco impulsa la construcción naval
El sector naviero está viviendo una importante transformación, con grandes compañías invirtiendo grandes cantidades de dinero en buques especializados para el transporte de amoniaco, un combustible que actualmente se produce en cantidades limitadas.
Según un análisis de Bloomberg realizado por VesselsValue, empresas como Maersk Tankers A/S, junto con magnates navieros griegos y reconocidas empresas japonesas, han realizado pedidos de buques por valor de 16.000 millones de dólares. Muchos de estos buques están diseñados específicamente para el transporte de amoniaco, un compuesto considerado crucial para reducir la huella de carbono en el transporte marítimo.
La urgencia por disponer de amoníaco ecológico y de baja emisión de carbono se ha intensificado recientemente debido a las disrupciones en las rutas marítimas. Los ataques de grupos rebeldes en Yemen han obligado a las embarcaciones a rodear el continente africano, lo que ha resultado en un incremento de las emisiones contaminantes.
Desafíos en la producción de amoníaco: ¿Estará listo el combustible cuando lleguen los buques?
A pesar de la considerable inversión en nuevas embarcaciones, existe incertidumbre sobre la disponibilidad de amoníaco de baja emisión cuando estos buques entren en servicio. La firma consultora Wood Mackenzie proyecta que la producción de amoníaco verde y azul alcanzará los 9,9 millones de toneladas en 2027, lo que representa aproximadamente el 0,2% de la demanda petrolera global actual.
La Agencia Internacional de la Energía advierte que cerca del 66% de los proyectos anunciados para la producción de amoníaco se encuentran en etapas iniciales de desarrollo, lo que genera dudas sobre la capacidad de cumplir con las estimaciones de producción.
Aunque la producción de amoníaco limpio enfrenta obstáculos, las empresas navieras no están completamente expuestas al riesgo. La creciente capacidad exportadora de combustible de Estados Unidos y la demanda de gas para uso doméstico han influido en la decisión de invertir en estas embarcaciones.
Líderes en la inversión de buques de amoníaco: Quiénes están apostando por el futuro del transporte marítimo
Entre las principales empresas que han realizado pedidos de buques para el transporte de amoníaco se encuentran TMS Cardiff Gas y Capital Maritime. Las compañías japonesas Mitsui OSK Lines (MOL) y Nippon Yusen Kaisha (NYK) también han efectuado pedidos con entregas previstas para 2026 y años posteriores. Maersk Tankers ha encargado 10 buques, consolidándose como un actor relevante en este mercado emergente.
Otras entidades como Trafigura y Gunvor Group también han realizado pedidos de embarcaciones, aunque sus principales apuestas se centran en los VLGC (Very Large Gas Carriers) destinados al transporte de GLP (Gas Licuado del Petróleo).
